汽车排气部分的设计与改造

改进型的排气管通常意味着可以缩短排气的整个过程，甚至可以将净化装置如汽车消音器等清除掉，希望汽车在经过改装排气的中间、前端等后，加速变快，动力变得充足，引擎做工时的动态听觉效果，拒绝炸街。

假如你想改换一下排气，我在这里有一些建议。首先要确定自己的心理预期和预算。你们想要什么，你们要花多少钱，多多少有的问题可以接受，等等。仅仅是想听一个简单的声音，或者想改变一个外观，或者是竞争，或者怎样。

2、了解更多的产品信息，

体验产品的各个方面，以及你所关注的方面，比如声音、外观等等。

3、尽量选择有阀门、品牌的排气。

4、不要选择数百美元的野兽般的咆哮。

5、请勿让你的废气影响他人休息。

那整个排气管的结构是什么？排气管声的变化是什么原理？而且为什么师傅说改进型排气会损失低扭力？

1、汽车排气管的组成。

它用来收集废气，也就是汽车排气管，它的几个主要部件包括排气歧管、排气管、排气温度传感器、催化转换器、汽车消声器及排气管等。

1.1排气管。

与发动机各缸排气口相连的位置。该系统的主要功能是收集通过气缸盖排气口的废气，并将其传送到排气总管，这就等于吸气、呼气的开始。必须尽量减少这一过程中对排气的阻力，减小了各气缸之间的相互影响，使尾气能够顺利排放。(有些人之前提到过可变进气技术，其实这主要也是在这里做文章。通过控制气室内气门的启闭，调节进气歧管的长度，在高转速时，可根据发动机的工况、踩踏油门的幅度和发动机的扭力要求来调节进气歧管的长度，使进气更顺畅、扭力等)

1.2排气波纹软管。

又称排气软管，定位于三元催化器、汽车消声器设备和发动机排气歧管三部分，连接方式为挠性连接。其作用是减弱震荡，进行缓冲，安装方便，可延长使用时间，降低噪音等。

1.3三元催化器。

放入汽车排气管后，其作用是净化尾气。三元催化器的工作原理是将燃烧不足所产生的各种有害气体，如CO、HC、NOX等转化为水、二氧化碳、氮等，排出到空气中。

1.4汽车消声器。

其作用在于降低引擎噪声。轿车用消音装置有两个不同长度的管子，两者之差正好等于二分之一排气声波的波长，这样声波就会在叠加时产生干涉，减弱噪音或使之相互抵消。举例来说，原车的排气管可能会比你要加的运动排气管多一个消音器，当尾气排出到消声器的位置时，原车的排气就会有一个回旋的过程，缓冲尾气排放，从而影响声浪。并采用直通式排气，尾气直冲排气端。那是中间部分的不同。于是有了另一种改造方案，把原车中间的消音器切掉，焊一段排气管就可以了，不过这是个考验的焊接技术，稍有漏气，就不如原车排气。

1.5如果是已经出现排气管尾喉的情况。

放入原始排气尾端。其作用有两个方面：一是能有效地将排气尾管的声响转换为柔和一点，降低噪音；二是起装饰作用。比如将两出03改为4出的尾喉。

2、排气系统改造设计原则。

减少发动机排气管的排气回压是排气系统改造的主要原则。废气回压是指当汽车的发动机在进行正常排气时，排气脉冲的力被来自排气管中的压力阻挠，从而造成排气不畅。要降低排气回压，就必须尽可能使发动机在吸气、排气时交替工作变得越来越畅通无阻，增加了进入排气门的时间。一般而言，改装就是改变汽车消音器结构，增加发动机排气时气流的流通面积，使排气变得更加顺畅。

3、为什么要说低扭？

在排气系统改造方面，一般是从中段开始。其中，改进型(鼓)至尾(鼓)的关键在于管型设计。管型设计有“细”和“短粗”两种形式。前一种是指当排气管的弯曲形状不变时，仅改变管体材料。本实用新型的优点是可在高压高压排气管中不迅速排出，在中低转扭力下，发动机明显提升，适用于日常市区行驶。短粗改型指的是缩小管身的长度，增大管的直径。这一改装方式的优点在于当发动机转速较高时较密，发动机马力增大较大，排气也比较顺畅；这种改装方式的缺点是排气管压低，废气在中低转时流速慢。而混合气体在气缸内还未完全燃烧就被强制排出，从而导致发动机在中低速时扭力稍小，即所谓的损失低扭转。

4、关于三元催化的改造。

三元催化器是一种必须拥有的环保设备。但它使废气流动速度变慢，并产生一定的阻力作用，会干扰排气效率的高低，因此需要对其进行一些改装。一般的改换方法是将三元催化器直接拆下或替换已有的假催化装置来提高排气效率。但这些方法不能将废气转化为废气，会造成检测时发动机排放不合标的的情况。

5、排气尾喉的直线型和回压型。

尾气改造涉及到车中间部分、发动机出油部位、尾喷段、催化器消音部分等。一般情况下将排气管尾喉改装分为回压式和直排式两种，要根据车型及其自身的特点选择要采用何种改装方式。在回压型结构中，在其尾喉中含有大量的人工隔板，它增加了气缸的压力，增加了发动机的燃烧比，以提高其排气压力。回压的特点是发动机扭矩大，排气管噪音大。直排式，其尾喉内径大，管壁光亮顺滑，可使排气顺畅。因发动机转数较高，功率相对较大，相应的声响也比较大。此外，回压式和直排式声浪区别，一般是回压出来的声音较低、浑厚。直行的声音更大、更高。