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着火太晚会出现放炮现象吗?

2021-08-09
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摩托车排气管放炮时,因易燃混合气进入排气管或摩托车消声器,遇上火星或排气管处于高温高压状态,使可燃性混合气迅速燃烧(因为排气管内空间有限),形成一股高压气体冲出室外,导致放炮现象(即在有限空间内爆燃)。

一、放炮原因分析。

1.点火系方面。

(1)着火太晚,造成可燃混合气还没有完全燃烧,排气口提前开启,造成排气管内未燃混合气继续燃烧而导致放炮现象。

(2)火花塞工作不良,出现持续点火现象。不燃的混合气体排放到排气管,遇下一次燃烧工作循环排放的高温高压废气,将排气管中的可燃混合物引燃放炮。

着火太晚会出现放炮现象吗?

(3)发动机点火顺序不正常。

(4)接触间隙过大,使断电器触点闭合时间减小,使接触电流增大;

2.供油系统方面主要是由于下述原因混合气过浓。

(1)风门处于关闭状态。

(2)空气过滤器严重堵塞。

(3)化油器浮筒油面过高。

(4)汽化器主量孔塞。

(5)四冲程机配气机构的气门间隙大小不合理、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角过大、齿轮正时安装不准确等原因造成排气门过早打开。

二、故障诊断及排除。

当正常情况下,摩托车放炮现象时,可通过控制发动机转速,认真仔细察听发动机的运转情况,诊断出故障原因,并及时排除故障,一般按照下列思路进行检修。

(1)急速加速时化油器口出现回火,而发动机怠速、中速和高速均出现严重抖动,说明点火顺序不正确。确认高电压的分火线插头并按正确的顺序重新插入。

(2)如果加速不灵敏,发动机温度容易升高,急速时化油器回火,排气管发闷,放炮。打开风门后,情况并未好转,点火系统出现故障,是点火过晚造成的。①检查分电器外壳是否松脱。若可拉拉等,应调整点火正时并紧固。②若壳体未松开,请检查断电器的触点间隙过小调整至规定值,则为0.352~0.45mm。③如接触间隙正常,应检查点火正时是否失准,并进行标定。释放分电器紧固螺钉,将分电器凸轮旋转方向反分电器壳体旋转一个适当的角度,然后拧紧螺丝。

(3)发动机运转时有爆震声,加速时尤其明显,高速时放炮。这种现象说明断电接触间隙太大,检查接触间隙并调整到指定范围。

(4)如果没有突爆声,只有高速放炮,说明触点臂簧弹力太弱,应更换。

(5)发动机工作时抖动,排气时有“突突”声和放炮声,冒黑烟。

①发动机如不过热,多为火花塞运转不良,应旋下火花塞检查,如有积碳严重,应清洗干净,电极间隙太大或太小,应调整至正常值;如有损坏,应更换火花塞。

②如火花塞正常,应进一步检查高压分火线有无潮漏、分电器盖绝缘是否良好、断路器触点烧蚀、断路器凸轮磨损是否均匀,并视情况更换。

③如果发动机在过热的情况下,在中低转速时出现抖动,请检查风门处有无渗油,如火花塞积碳,甚至淋湿汽油,说明混合气太浓。在这个时候,要先检查挡风门是否处于关闭位置,空气过滤器的滤网是否被堵塞,盖和外壳之间是否接触扣紧。如出现故障仍无法排除,应观察油缸油面或检查针阀、浮子等部件是否完好。


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