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阻性型消声器对发动机声音消除起到的影响

2021-08-14
618次

1.消除声音。

吸收消声方式:吸收式汽车消音器,通过废气在吸音材料如玻璃纤维、钢纤维和石棉上摩擦来降低能量。

反射消声方式:反射式消音器有若干个串联的谐调腔,由不同长度的多孔反射管相连,废气经多次反射、碰撞、膨胀、冷却而减小其压力,并减弱其振动和能量。

2.消音器的类型消音器工作原理

消音器:这种消音器含有多孔管、吸音纤维等,废气经消音器产生振动,由于摩擦、粘结而产生振动和热能,噪音在这个过程中就会发生变化,所以也称为吸音。阻性消声器具体形状不同,气流方向也有所不同。

阻形消音器具有体积小的特点,所以大多数原装车的中鼓偏爱采用阻形,想充分发挥其消声功能的话,安装位置一般比较靠发动机方向。许多实验结果表明,阻性型消声器对发动机中、高频噪声的抑制效果优于中频和中频。同理,防排风的表现与阻性正好相反。

阻性型消声器对发动机声音消除起到的影响

抗性消声器:这种消声器结构中没有吸音棉,主要由隔板、膨胀室组成。普通的消音器有三个不同尺寸的膨胀室。用排气在这些腔内反射、互相干涉(摩擦)来达到消声效果,大腔较大的腔更有利于其处理噪音,但其尺寸也受底盘形状的限制,奥迪Q7、宝马X5等SUV就有这方面的优势。

另外,由于使用方式不同,抗性消声器的体积比阻性较大,因而也多安装在尾部。对于中、低频噪声抑制效果明显的特点,使其赢得了不少原厂的好评。

改变界面的管和室组成“声滤波器”,以减少噪声;

阻性型消声器对发动机声音消除起到的影响

阻抗式消声器:复合型消声器的结构将前两种消声器融合在一起,即是既有吸音室又有扩音室,这就说明了在发动机转速上,两种消声器互有长短,复合型可以很好地平衡两种特性,并具有较大的体积和体积。

轿车改装圈大多采用阻形型、复合型消声器,这与排气背压有关。我国在复合形尾鼓的基础上,又以多孔管的形状分为S鼓、G鼓、H鼓等。

微型穿孔板消声器:这种消声器是一种衬装微穿孔结构的消声器。具有较大范围的气流噪声消除能力,并具有较好的耐热、耐油、耐腐蚀性能,即使气流中有大量的水份,也不影响工作。因为消声器的阻损比一般阻性消声器小,因为其孔径小,板面光滑。

微孔板式消声器通常是用纯金属薄板制作而成的,在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔,穿孔率为1%一3%。选取不同的穿孔率、板厚不同的腔深,可对其频谱特性进行控制,使之在所需频率范围内达到良好的消声效果。

消音器:这种消音器结构为一端封闭的直管,在管壁上钻有许多小孔。它的原理是根据喷气噪声的频谱特性来设计的,在保持喷口总面积不变的情况下,用许多小喷口代替,当气流通过小孔时,喷气噪声的频谱将向高频或超高频移动,使频谱中的可听声组分明显降低,从而减少对人体的干扰和伤害。

孔式消音器具有低中频宽带消声性能,小孔径可提高吸声系数,低孔隙率可增加频带宽度,孔板深度可改变共振吸声峰的位置。具有设计严密、频带吸收、阻损小、耐高温、寿命长等优点。锅炉、压缩机和其他高压设备的排气系统一般采用放空。

消音器:这类消声器是一组仪表装置,主要由传声器、放大器、移相器、功放、扬声器等组成,它通过产生一种声压大小相同,相位相反的声波在原声场中抵消声波,从而起到消声作用。

主动式消音器广泛应用于发电、化工、冶金、纺织等工业厂矿,用于各种型号的锅炉、汽机;风机;安全门等设备的消音。


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