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摩托车的回压鼓

2021-09-22
811次

常用的回压管、直通管、扩散管的主要区别是内部结构设计。由排气管尾部排出,回压管体内设置了若干交叉隔板,以保持整体的回压性,这样既能减少噪音,但摩托车排气管厂家在考虑环保法规后,大多采用回压管设计;直通管为了降低排气阻力,将回压管内的隔板移除,让废气更顺畅、快速的排放,但是直接通过设计产生的噪声却经常遭到指责。

摩托车的回压鼓

而扩散管相对于前两款,其结构更为特殊,没有明显的出口设计,而是利用尾部扩散片之间的空隙排放废气。改变散片的数量即可调节摩托车排气管的回压阻力。

排气管的回压阻力由扩散片的数量来调节。大功率摩托车为什么会有回压鼓?

摩托车的回压鼓

很多大型汽车为了符合日益严格的环保法规,将排气管管越长,以利隔板的增加,但过长的排气管除了增加重量外,还会改变车辆的重心比例。轻量型、重心集中是现代车款设计中的一大重点,而回压鼓的设计则把内隔部分设计移到了排气管中,从而减轻了尾段的负担,与车辆底部的触媒转换器一起安装,可以让车辆重心更加集中。

采用回压鼓设计,可将内室隔板、触媒转换器移动到排气管中间,减轻尾段负担,使车辆重心更加集中。


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