设计和改造汽车排气部分

改进的排气管通常意味着整个排气过程可以缩短，甚至可以去除汽车消音器等净化装置。我希望汽车能在改装的排气中间.前端等待后，加速变快，动力变充足，发动机工作时间的动态听觉效果，拒绝炸街。

如果你想改变排气系统，我在这里有一些建议。首先，确定你的心理期望和预算。你想要什么，你想花多少钱，有多少问题是可以接受的，等等。只是想听一个简单的声音，或者想改变一个外观，或者竞争，或者如何。

2.了解更多关于产品的信息，

体验产品的各个方面，以及你关注的方面，比如声音.外观等等。

3.尽量选择阀门.品牌排气。

4.不要选择几百美元的野兽般的咆哮。

5.不要让你的废气影响别人的休息。

整个排气管的结构是什么？排气管声音变化的原理是什么？为什么师傅说改良排气会失去低扭矩？

1.汽车排气管的组成。

用于收集废气，即汽车排气管，其几个主要部件包括排气歧管.排气管.排气温度传感器.催化转换器.汽车消声器、排气管等。

1.1排气管。

连接到发动机各缸排气口的位置。该系统的主要功能是收集通过气缸盖排气口的废气，并将其输送到排气管，相当于吸入.呼气的开始。在这个过程中，我们必须尽量减少排气的阻力，减少气缸之间的相互影响，使废气能够顺利排放（有些人以前提到过可变进气技术）。事实上，这主要是一篇关于这里的文章。根据发动机的工气门的开启和关闭，调整进气歧管的长度，可以根据发动机的工况在高速下工作.进气歧管的长度通过踩踏油门的幅度和发动机的扭矩来调节，使进气更加顺畅.扭力等)

1.排气波纹软管。

也被称为排气软管，位于三元催化器中.汽车消声器设备和发动机排气歧管的连接方式为柔性连接。其功能是减少振动，缓冲，安装方便，延长使用时间，降低噪音。

设计和改造汽车排气部分

1.三元催化器。

放入汽车排气管后，其功能是净化废气。三元催化剂的工作原理是燃烧不足产生的各种有害气体，如燃烧不足，CO.HC.NOX等转化为水.二氧化碳.氮等，排出空气。

1.汽车消声器。

其功能是降低发动机噪声。汽车消声装置有两根不同长度的管道。两者之间的差异仅等于排气声波波长的一半，因此声波在叠加过程中会产生干扰，降低噪声或使其相互抵消。例如，原车的排气管可能比您想要添加的运动排气管多一个消声器。当废气排放到消声器的位置时，原车的排气将有一个旋转过程来缓冲废气排放，从而影响声波。并使用直通排气，废气直接冲洗到排气端。这是中间部分的区别。因此，还有另一种改造方案。切断原车中间的消声器，焊接一段排气管。然而，这是一种测试焊接技术。如果有轻微的漏气，就不如原车的排气好。

1.如果排气管尾喉已经出现。

放在原来的排气尾端。它的作用有两个方面:一是可以有效地将排气尾管的声音转化为柔和，降低噪音；第二，它起到装饰的作用。比如把两个03改成四个尾喉。

2.排气系统改造设计原则。

减少发动机排气管的排气回压是排气系统改造的主要原则。废气回压是指当汽车发动机正常排气时，排气管内的压力阻碍排气脉冲的力，导致排气不良。为了减少排气回流压力，发动机必须尽可能地吸气.排气过程中的交替工作变得越来越畅通，增加了进入排气门的时间。一般来说，改装是改变汽车消声器的结构，增加发动机排气时气流的循环面积，使排气更加顺畅。

3.为什么要说低扭？

在排气系统改造中，一般从中间开始。其中，改进型(鼓)至尾(鼓)的关键在于管式设计。管式设计有“细”和“短粗”两种形式。前者是指当排气管的弯曲形状保持不变时，只改变管体材料。这种实用新型的优点是不能在高压和高压排气管中快速排放。在中低转扭矩下，发动机明显改善，适合日常城市驾驶。短而粗糙的变化是指减少管体的长度，增加管道的直径。这种修改方法的优点是，当发动机转速较高时，发动机马力增加，排气相对平稳；这种修改方法的缺点是排气管较低，中低旋转时废气流量较慢。混合气体在气缸内完全燃烧前被迫排放，导致发动机在中低速时扭矩略小，即所谓的损失较低。

4.关于三元催化的改造。

三元催化装置是一种必须拥有的环保设备。但是，它会减慢废气的流动速度，并产生一定的阻力，这将干扰排气效率的水平，因此需要对其进行一些修改。一般的更换方法是直接拆除或更换现有的假催化装置，以提高排气效率。但是，这些方法不能将废气转化为废气，这将导致发动机在检测过程中排放不当。

5.直线型和回压型排气尾喉。

尾气改造涉及到汽车的中部.发动机出油部位.尾喷段.催化剂消声部分等。一般来说，排气管尾喉改造分为回压式和直排式。应根据模型及其自身的特点选择修改方法。在回压结构中，尾部喉部包含大量人工隔板，增加气缸压力，增加发动机燃烧比，从而提高排气压力。回压的特点是发动机扭矩大，排气管噪音大。直排式，尾喉内径大，管壁光亮光滑，可使排气顺畅。由于发动机转数高，功率相对较大，相应的声音也较大。此外，回压类型和直排声波之间的差异通常是回压声音较低.浑厚。直的声音更大.更高。