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G鼓有3次膨胀设计，在增加马力的同时，以更大的膨胀率将扭矩的损失降到(马力的增加比s鼓差，但扭矩的损失几乎为零)。一般来说，尾喉的数量取决于汽车的排量。排量越大，废气排放越多，所以排量越大，尾喉越粗，但这不是的！
排气声:G鼓的前中段性能优异，低扭矩略好于S鼓，声波比S鼓低。
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