​摩托车氧气传感器的重要性

由于对环保要求的严格，各种汽车早已转向电喷系统，各大车企甚至已经开始销售新能源车辆。摩托化“国四”的转换，势在必行。所以我们先了解一下车辆使用时间长了难免会出现一些电喷系统故障，这也是正常现象。

车用氧传感器大家应该不陌生吧，它主要是起到了摩托车消声器检测与反馈的作用，可以有效地控制尾气排放，降低汽车对环境的污染，提高发动机燃油燃烧质量。氧气传感器的重要性不言而喻，今天我们就来普及一下它的一些知识。

轿车、摩托车上的氧传感器一般分为前氧传感器和后氧传感器，由于其工作内容不同，其安装位置也有所不同。如今许多汽车上都会有三元催化这一装置，一般氧传感器就是安装在三元催化一前一后，这个位置决定了它们的工作性质，维修时找也比较方便。

摩托车消声器厂家了解到氧敏传感器常见的故障有以下几点，首先是破碎问题，其陶瓷材料又脆又硬，很容易因破碎而失效，这一点需要注意。如果汽油或润滑剂中含有铅的成分，燃烧后所产生的硅胶成分，对此有很大的影响，那就是它中毒的原因。此外，阻丝烧断、断线等也会使其失效。

氧气传感器属于排出系统的一部分，前排氧传感器主要用于检测废气中的氧含量，氧含量的高低代表混合气的高低，通过一个电信号传递到ECU，因此ECU将对其进行相应的修正，从而改变混合气的浓度，从而促使混合气燃烧更加充分，有效降低污染物排放。

后部氧传感器主要检测尾气经三元催化(我们称之为“触媒”)后的氧含量，ECU将其数据与前氧敏传感器进行对比，从而判断三元催化器是否工作，尾气超标等。

然后问题来了，后氧传感器坏了车还能开吗，答案是可以的，能跑高速吗，答案是可以的，因为氧传感器只是作为检测和反馈的一种功能，它对整车行驶没有太大影响。氧气传感器的存在是有其道理的，短期内可能体现不出来，但故障时间长，一系列问题就会接踵而至。

因为氧气传感器长时间不能向ECU反馈信息，ECU只能按照先前的数据来正常工作，时间一长，往往会出现积碳增加、油耗增加、排放不达标等问题，所以氧传感器坏了短时间不更换氧传感器，所以氧传感器坏了不会更换。