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汽车消声现象及分析

2021-10-30
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车内消音器是一种能让气流通过的消音器,用于抑制气流的动态性噪音。目前,为了抑制由高压气流排放而产生的环境噪声,国内外已经有很多类型的消声器,其中大多数都是采用阻抗复合消声器原理。但因其结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料、高速气流冲击吸声填料、水气渗入、吸声填料等原因,导致了消声器厂家维修频繁、消声效果差、使用周期短等问题,一直是汽车消音器面临的主要问题。

事故现象:一辆东风EQ1090D型轿车行驶时消音器出现放炮现象,停车检查时,当将点火线圈高压总线拔掉,从汽缸体34mm处试火,当扳动分电器切断电触和摇动曲轴时,正常跳火,但在分电器的断电触点出现烧蚀。修磨法磨合触点与调整间隙为0.35-0.45mm,启动后发动机正常工作,但在行驶了40公里左右后,消音器又开始放炮。

检验及排除:针对以上现象,对消声器放炮的原因进行了详细的分析,找出故障症结,检查点火顺序,分电器断电触臂的弹簧力,点火正时,火花塞等,未发现问题。对汽化器空气过滤器继续检查,气门间隙没有出现。引擎重新起动,开始工作,但没过多久旧病又复发了。

停下来再检查分电器。经过拆解和仔细检查,终于发现从断电器到低压接线柱上的铜胶线折断了,只留下几根铜丝连在一起。经更换断线后,故障现象消失。

事故分析:分电器低压导线铜线部分断线后,导线横截面积减小,使原电路电阻增大,电路中电流降低,导致点火线圈产生高压不足。引擎温度低时,尽管起动有一定难度,但起动后发动机仍正常运行。当温度升高时,线圈的温度也随之升高,电阻又随着温度的升高而增加,这样就会使点火线圈产生的高压电更少,高压火花也就越小,甚至会断火。气缸内不燃烧的可燃混合气,因不时断火而排入消声,在消声器内膨胀,遇上排气中的火星即发生爆燃,表现为汽车消声器放炮。


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