汽车消声现象及分析

车内消音器是一种能让气流通过的消音器，用于抑制气流的动态性噪音。目前，为了抑制由高压气流排放而产生的环境噪声，国内外已经有很多类型的消声器，其中大多数都是采用阻抗复合消声器原理。但因其结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料、高速气流冲击吸声填料、水气渗入、吸声填料等原因，导致了消声器厂家维修频繁、消声效果差、使用周期短等问题，一直是汽车消音器面临的主要问题。

事故现象：一辆东风EQ1090D型轿车行驶时消音器出现放炮现象，停车检查时，当将点火线圈高压总线拔掉，从汽缸体34mm处试火，当扳动分电器切断电触和摇动曲轴时，正常跳火，但在分电器的断电触点出现烧蚀。修磨法磨合触点与调整间隙为0.35-0.45mm，启动后发动机正常工作，但在行驶了40公里左右后，消音器又开始放炮。

检验及排除：针对以上现象，对消声器放炮的原因进行了详细的分析，找出故障症结，检查点火顺序，分电器断电触臂的弹簧力，点火正时，火花塞等，未发现问题。对汽化器空气过滤器继续检查，气门间隙没有出现。引擎重新起动，开始工作，但没过多久旧病又复发了。

停下来再检查分电器。经过拆解和仔细检查，终于发现从断电器到低压接线柱上的铜胶线折断了，只留下几根铜丝连在一起。经更换断线后，故障现象消失。

事故分析：分电器低压导线铜线部分断线后，导线横截面积减小，使原电路电阻增大，电路中电流降低，导致点火线圈产生高压不足。引擎温度低时，尽管起动有一定难度，但起动后发动机仍正常运行。当温度升高时，线圈的温度也随之升高，电阻又随着温度的升高而增加，这样就会使点火线圈产生的高压电更少，高压火花也就越小，甚至会断火。气缸内不燃烧的可燃混合气，因不时断火而排入消声，在消声器内膨胀，遇上排气中的火星即发生爆燃，表现为汽车消声器放炮。