摩托车消声器消声原理

摩托车消声器是摩托车上的重要部件之一，它是一种允许气流经过而降低噪音的装置。消声器的性能好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且影响发动机的动力.油耗、扭矩等性能。因此，每个摩托车用户都有必要了解摩托车消声器的消声原理.结构型和维修常识。一.消声器的类型。

摩托车消声器根据不同的消声原理可分为以下三种：

1.如图所示的阻性消声器

这类消音器是运用消音材料或吸音构造的吸音作用，使沿管路散播的噪音随着距离而衰减，进而做到消音目的。常见的吸音材料有玻璃纤维丝.低碳钢网.毛毡等。这类消音器对高频噪音有优良的消音作用，而低频噪音性能较差。此外因为吸音材料容易被发动机排出来的高温废气所融化，因而使用寿命短，而且容易被积碳.油泥等堵塞而减少或失去消音作用，因此摩托车上非常少应用单一的电阻消音器。

2.抗性消声器。

这种消声器是一种通过突然扩张(或收缩)或旁边的共振腔进行消声的消声器，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射，从而达到消声的目的。它更适合消除低频噪声，但对高频噪声的消声效果较差。

三、复合消声器的阻抗。

这种消声器是通过适当的结构结合阻性消声器和阻性消声器的消声原理，兼具两者的消声特性。由于摩托车发动机噪声源产生的噪声频带较宽，为了在低.中.高的宽濒率范围内获得良好的消声效果，所以大多数摩托车都采用这种阻抗复合消声器，如南雅NY125.本田CBX250等。

二、结构型消声器。

根据外形结构，摩托车消声器可以分为筒消声器和盒消声器，下面分别介绍。

1.如图所示的筒式消声器，

这类消声器一般为抗性或阻抗复合消声器，大部分用在中.大排量的摩托车上，如南方NF125.南雅NY125.湘江XJ750.嘉陵：JH70等摩托车都应用这类消声器。下边以NY125消声器为例子介绍筒式消声器的內部构造。

筒式消声器一般由排气管.连接螺套.消声筒和筒芯组成。

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为防止排气管与消声筒之间的接口漏气，将油浸石棉密封圈安装在连接螺套中。

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消声器内部焊接有7个隔板，将消声器分为8个消声器腔(7个膨胀室和一个共振器腔)，当发动机的高温废气通过高速排气管进入消声器时，由于消声器的横截面积逐渐增大，消声器的横截面积逐渐增大，消声器的横截面积逐渐增大，消声器的横截面积逐渐增大，消声器的横截面积逐渐增大，消声器的横截面增大，消声器的横截面增大，消声器的横截面增大，消声器的横截面增大，消声器的横截面增大，消声器的横截面增大，消声器的横截面增大，消声器的横截面增大，消声器的横截面增大。

2.盒式消声器。

一般来说，轻便摩托车，尤其是座椅车，由于安装空间较小，所以多采用盒式消声器。这种盒式消声器适用于羚羊50.LEAD90等座椅车辆。由外壳、吸音填料、消声管等组成。

三.定期维护消声器。

因为发动机在工作中时，燃料并不是完全燃烧。此外，燃料中还含有一定的杂质，所以当发动机排出的高温废气通过排气消音器时，会在消音器的气芯和隔板上产生积碳，随着时间的推移，积累的积碳会阻塞气流的通道，使排气阻力增加，消声性能下降，发动机无力，影响车辆正常行驶，严重时会导致排气管变蓝，发动机温度过高而损坏。因此，定期对摩托车消声器进行维修和清洁是非常必要的。正常情况下，每行驶3000公里左右，消声器和气芯上的积碳应清除，每行驶6000公里，排气管和消声器应全部拆除，消声器内的内的积碳应清除。以NY125摩托车消声器为例，其清除方法如下：（1）松开发动机排气口的两个M8螺母；（2）松开固定螺钉套筒；（3）拧下主车架下安装消声器的M8×16螺栓；（4）拆下消声器和安装板的M10×25螺栓；（5）取出排气管。取出消声器消声器，拧出消声器尾部的三个M6×16螺钉，取出气缸核心。（6）将排气管、消声器筒的核心分别浸泡在人的汽油或煤油中5~10分钟，然后用钢刷清洁气缸核心、排气管和消声器中的积碳。汽油挥发后，按原样依次安装在车上，拧紧螺钉和螺母，然后继续使用。其他车型的消声器维护可以参考这个方法。

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