汽车消声器各类介绍

不同材料的消音效果也不同。

阻性汽车消声器主要由多孔管、吸音纤维(吸棉)组成。后一种材料的吸音系数随密度、直径等物理特性而变化，即纤维密度越大，其直径越小，吸音系数越高。同时，对消声效果的影响也与整体消声效果有关，当然，影响消声效果的还有截面周长、有效长度、断面面积等多种因素，周长、有效长度越大，消声效果越好。

一、阻性汽车消声器排放气体是如何工作？

阻性消音器由多孔管、吸音纤维组成，当废气通过多孔管与纤维接触时，其产生振动，由于摩擦、粘结而产生热能，噪声在此过程中转化，因而也称为吸音过程。

阻形消音器具有体积小的特点，所以大多数原装车的中鼓偏爱采用阻形，想充分发挥其消声功能的话，安装位置一般比较靠发动机方向。许多实验结果表明，阻性型消声器对发动机中、高频噪声的抑制效果优于中频和中频。同理，防排风的表现与阻性正好相反。

二、复合性(形状)消音器。

正如其名称所示，复合形汽车消声器的结构融合了前两种消声器的特点，即是同时有吸棉和膨胀室，上面提到，两种消声器在相应的发动机转速上互有长短，复合性则能很好地平衡两种特性，并具有较大的体积和体积，但造价相对较高。

三、抗性消音器

这种结构中没有吸音棉，也称为反射性消声器，主要由隔板、膨胀室组成。普通的汽车消音器有三个不同尺寸的膨胀室。用排气在这些腔内反射、互相干涉(摩擦)来达到消声效果，大腔较大的腔更有利于其处理噪音，但其尺寸也受底盘形状的限制，奥迪Q7、宝马X5等SUV就有这方面的优势。另外，由于使用方式不同，抗性消声器的体积比阻性较大，因而也多安装在尾部。对于中、低频噪声抑制效果明显的特点，使其赢得了不少原厂的好评。

消音器的好坏直接影响到驾驶体验，消音效果越好，汽车的消音效果就越好。